Flugsafari Afrika

Südafrika – Botswana- Namibia

Holprige Airstrips – staubige Sandpisten – Tiere auf der Landebahn– Hier tickt die Uhr etwas anders. Und genau das haben wir erlebt und genau das ist das Abenteuer Afrikas.

Unsere grobe Reiseroute für 14 Tage haben wir schon von zu Hause aus geplant. Namibia – Botswana und Südafrika. Aber welche Lodge und welchen Airstrip wir nehmen sollten, haben wir immer Step by Step geplant. In Tedderfield Airpark wo sich die Airplane Factory für die Sling befindet, bekamen wir ein kurzes Briefing und eine grobe Anleitung, wie das in Afrika mit den Flugplänen geregelt ist.

Route 1:  Tedderfield Airpark FATA – Pilanesberg FAPN – Maun Airport FBMN

Am ersten Tag mussten wir gleich zwei Airports anfliegen. Pilanesberg: haben wir als Zwischenstopp genommen, um aus Südafrika ausreisen zu können. Hier auf diesem Airport ist Geduld gefragt. Es dauert eine halbe Ewigkeit bis handschriftlich die Pass- und Lizenznummern auf Papier eingetragen sind. Dadurch das wir nach Botswana einreisen wollten und Maun ein kontrollierter Platz ist, mussten wir einen Flugplan aufgeben. Dieser wird meist telefonisch bei Johannesburg Info aufgegeben. Plant für Pilanesberg ca. 1,5 – 2 Std. Stunden für „Paperwork“ ein. Das Personal ist da sehr entspannt. 

Airport Pilanesburg – South Africa

Maun Airport FBMN: Ist der Hauptairport für viele Buschpiloten. Von hier starten die meisten Flugsafaris in den Onkavanka Delta etc.

• Avgas vorhanden
• Bezahlen via cash oder Kreditkarte

Team Maun Airport.

Unterkunft : Crocodile Camp Safari & Spa

Einen Fahrer können wir hier auch sehr ans Herz legen: Sein Studium finanziert er sich durch Taxifahrten.

Roman Taxi  Tel: +267 75873774

Durch die extreme Trockenheit, konnten wir leider keine Aktivitäten unternehmen. Da die meisten Buschsafaris aus Maun starten und wir eh mit dem Flieger unterwegs sind (siehe unteren Absatz), haben wir so einige Erledigungen in der Stadt getätigt.

Route 2. Maun FPMN – SERONGA

Bei der ersten Route ging es erstmal nur ums Ankommen und sich mit dem Funk und den Vorgängen vertraut zu machen. Bei der 2. Route hatten wir das erste Mal das Gefühl so richtig durchzustarten. Wir flogen von Maun Richtung Seronga durch das Okavango – Delta. Ein unglaubliches Gefühl mitten durch den Park zu fliegen. Leider war der Park ziemlich ausgetrocknet. Es fehlte an Wasser und viele Flüsse und Seen, die auf der Karte eingezeichnet sind, waren allesamt ausgetrocknet. Wer allerdings gute Augen hat, kann von oben ein paar Antilopen und Elefanten beobachten. Die Tiere sind alle sehr entspannt und lassen sich von einem Tiefflug überhaupt nicht irritieren. Einfach irre!!!

Der Platz in Seronga ist ein typischer sandiger Airstrip und war gut zu finden. Allerdings befanden sich auf dem Strip ein paar Ziegen die mit einem Low Approach weggetrieben werden mussten. Das sollte übrigens immer machen, um ggf. tiefe Löcher oder Dornzweige zu ausfindig zu machen.

Cockpit Sling Aircraft // ready for take off

Wir haben in der Guma Lodge zwei Tage verbracht. Dort kommt man nur mit einem Boot hin. Die Lodgebetreiber schicken jemanden, die einem vom Strip abholt. Da das Wetter unberechenbar ist, haben wir den Fahrer erst kurz vor Abflug benachrichtigt, damit er nicht umsonst warten muss, falls man etwas später losfliegt als ursprünglich ausgemacht.

Die Bootstour zur Unterkunft dauert ca. 1,5 Std. Mit Glück sieht man auf dem Weg außergewöhnliche Vogelarten (Für Vogelliebhaber genau das Richtige) und auch ein paar Hippos.

Die Unterkunft ist wirklich zu empfehlen.

Direct lake view

Route 3  SBSeronga – Kasane FBKE

Kasane ist wieder ein sehr großer und neuer Airport. Dort ist nicht viel los und der Funk war etwas gewöhnungsbedürftig. Hier kann ganz normal Avgas getankt werden und mit Kreditkarte und Cash bezahlt werden. Landegebühren und Flugplan erteilen geht hier etwas einfacher, da extra ein Office für Piloten vorhanden ist. Taxen gibt es nicht – man sollte sich von der Lodge abholen lassen.

Mit der Unterkunft haben wir uns etwas vertan. Daher keine Empfehlung. Allerdings ist eine Bootsfahrt auf dem Chobe River sehr nahezulegen. Entspannt mit einem Bier oder einem Glas Wein kann man die Tiere am Flussrand beobachten. Krokodile, die sich mit geöffneten Maul in der Sonne sonnen, grasende oder schwimmende Hippos, die gerne mal ein Boot umzingeln. Und viele viele andere Tiere.

Route 4 Kasane FBKE – Ondangwa FYOA – Epupa Falls FBEPUPA

Diese Route war für uns die heftigste. Lange haben wir überlegt dieses Risiko eingehen. Eigentlich war es kein Risiko, aber 5 Stunden am Stück zu fliegen bei der Hitze ist schon eine Herausforderung. Zu den Epupa Falls hätten wir es in einem Stück nicht geschafft deswegen die Zwischenlandung in Ondangwa. Hier kann man den Flieger wieder volltanken und offiziell einreisen. Achtung: Hier muss vorab der Customservice bestellt werden. Und es muss vorab ein extra Dokument NAMIBIA OVERFLIGHT / LANDING AUTHORIZATION mit einer groben Reiseroute Namibias eingereicht werden. Dies erfolgte durch unseren Vermieter James, der uns dabei unterstützt hat. Im Endeffekt haben wir das Dokument nicht gebraucht, aber „besser haben als brauchen“. Es ist zumindest so vorgeschrieben. Auch hier benötigt man Geduld und kann sich 1,5 – 2 Std. ziehen.

Vollgetankt und mit Stempel im Pass flogen wir zu unserer Endstation Epupa Falls. Von der wüstenartige Steppe wurde es gebirgig und es ging teilweise auf 5500 ft hoch. Also schlängelten wir uns direkt am Fluss entlang wo sich auf der anderen Seite sich die Grenze Angolas befindet. Der Platz in den Epupa Falls ist sehr schlecht einzusehen. Wir benötigten mehrere Versuche und kreisten herum um den Platz zu finden. Letztendlich haben wir ihn gefunden. Der Low Approach war erfolgreich und die Landebahn eben, sodass wir hier ebenfalls keine Probleme beim landen hatten. Da der Strip wieder mitten im nichts war, organisierten wir vorab einen Fahrer von Ondangwa aus. Unsere Orga war wieder top!

Beim festzurren der Flugzeuge kann es sein das ein paar Einheimische euch Gesellschaft leisten wollen und am Ende ein bisschen Geld verlangen. Einfach ignorieren, dann gehen sie von alleine.

Anflug Airstrip Epupa Falls

Happy 🙂

Die Unterkunft in den Epupa Falls können wir euch sehr ans Herz legen. Es ist zwar super heiß und es gibt leider keine Klimaanlage im Zimmer, dafür ist das Essen köstlich. Und die Lodgebetreiber sind sehr nett und hilfsbereit. Hier haben wir 2 Tage verbracht.

Bei der Route ist es zu empfehlen – wer mehr Zeit hat sollte diesen Part splitten.

Rote 5 – EPUPA Falls – Moevenbay Airstrip – Swakopmund FYSM

Der Moevenbay Airstrip ist ein kleiner Insidertipp. Bevor wir die Skeleton Coast entlang flogen, sind wir in Moewebay zwischengelandet. Ein Airstrip zwischen der Küste und Wüste mitten im Nichts. Wir landeten auf einem sandigen Airstrip wo nur ein Haus mit einer Halle stand. Die Flugzeuge konnten wir daher schön im Schatten parken. Hier kann man die frische kühlere Luft genießen und kurz die Beine vertreten. Ansonsten gibt es hier nichts. …

Nach ca. 30 Minuten stiegen wir wieder in den Flieger und flogen dann an der Skelleton Coast entlang Richtung Swakopmund. Ein wunderschöner Leck um von oben den Abschnitt zwischen Küste und Wüste entlangzufliegen. Bei guter Sicht sieht man ein Schiffswrack im Wasser oder wie in unserem Fall einen gestrandeten Wal.

Der Swakopmund Airport war ehrlich gesagt nicht einfach zu finden. 1. war der Tower nicht besetzt und man musste „blind“ mit all den anderen Fliegern funken. 2. sind hier viele Fallschirmspringer unterwegs. Der Platz ist zwar groß aber von oben kaum sichtbar, sodass sich die Runway von der Umgebung nicht viel unterschied. Hier bekommt man ohne Probleme Avgas.

foto….

Swakopmund Stadt ist ziemlich eingedeutscht. Die Fußgängerzonen ähneln denen mancher Kleinstädte in Deutschland. Das deutsche Brauhaus ist sehr zu empfehlen für richtige Hausmannskost. Von Wiener Schnitzel mit Schweinshaxe ist alles dabei.

Mehr Infos könnt ihr im extra Artikel über Namibia nachlesen.

Route 6 Swakopmund – Apfelstrudel in Solitaire– Duwisib Castle FBDuwisib

Von Swakopmund ging es für uns Richtung Duwisib wo wir allerdings einen Zwischenstopp in Solitair einrichteten. Hier soll es den besten Apple Pie geben lt. Unseres Vermieters. Eine Bäckerei und Tankstelle mitten in der Wüste. Leider hatten wir einen schlechten Zeitpunkt erwischt, da eine große Reisegruppe mit mehreren Bussen stoppte. Hier gibt es auch eine Lodge wo man auch nächtigen kann.

Soussusvlei

lag uns direkt auf dem Weg und wir kreisten über die großen Wüstendünen. Es ist einfach unglaublich, wie kreativ die Natur ist, um so etwas Schönes zu schaffen.

Duwisib Farmlodge

eine sehr empfehlenswerte Lodge mitten in einer kleinen trockenen Hügellandschaft. Hier wohnen Jochen und sein Sohn Christian, die Betreiber der Lodge. Hier ist man ganz für sich allein. Wir sind jetzt das 2. mal hier und wir haben die absolute Ruhe genossen. Die Lodge hat einen eigenen (schmalen) Schotter Airstrip und es befindet sich nebenan das Duwisib Castle. Und das Abendessen ist zum dahinschmelzen…. sehr lecker!

Duwisib Airstrip

favorite pool

Beautiful sunset

Route 7 – Duwisib Farmlodge – Lapa Lange Game Lodge

Eine Grüne Oase in einer trockeneren Steppe. Wow was für ein Anblick von oben. Dieser Ort hat uns beeindruckt. Die Lapa Lange Game Lodge verfügt über eine eigene Landebahn, die erst kürzlich zugänglich ist. Der Besitzer der Lodge war stolz wie Oskar, das wir einer der ersten Besucher waren.

Hier wohnt man direkt an einem künstlich angelegten Wasserloch, wo später bei Sonnenuntergang die Elefanten, Giraffen und Co. Bei der Fütterung zusehen kann. Wer möchte kann auch eine Art Safari Tour buchen und mitten in der Steppe ein romantisches Picknick machen.

Zudem befinden sich hier auf der Anlage 3 schnurrende Cheetahs, die man für eine kurze Zeit einmal streicheln kann.

Route 8 Endstation Lapa Lange Game Lodge – Keepmanskoop

Diese Route nutzten wir zum Ausreisen Namibias und zum Tanken des Fliegers. Allerdings müssen 2-3 Tage vorher Sprit telefonisch geordert werden. Es kommt extra jemand von außerhalb mit einem Spritanhänger. Hier mussten wir zudem auch ausreisen um in Südafrika wieder einreisen zu können… fast geschafft!!!

Route 9 Keepmanskoop – Upington

Diesen Stop in Upington mussten wir einhalten um vernünftig in Südafrika einreisen zu dürfen. Hier müssen allerdings vorab die Grenzkontrolleure organisiert werden die extra zum vereinbarten Zeitpunkt eintreffen um uns einreisen zu lassen.

Route 10 Upington – Almar Exclusive Game Ranch

Diese Ranch mit eigenem Flugplatz ist grandios! Eine liebevolle Familie betreibt die große Jagdranch in Bloemhof. Für Leute die einen Jagdschein besitzen oder generell mal mit auf Jagd möchten, ist das hier die perfekte Gelegenheit. Louaan der Rancheigentümer ist ein bekennender Jäger und liebt seinen Job. Aber man muss nicht auf Jagd gehen, man kann hier auch einfach mal die Ruhe genießen.

Danke Louaan für den tollen Aufenthalt bei euch!

Flieger mieten: Voraussetzungen!

• Um einen Kleinflieger anzumieten, muss man seinen Flugschein validieren lassen. D. h eine theoretische Prüfung absolvieren und einen Checkflug durchführen. Das war früher. Seit neustem ist es möglich eine 28 Tagesvalidierung zu erlangen + Checkflug.
• Dauert deine Reise länger als 28 Tage musst du den Flugschein normal Standard Validierungstest machen, der allerdings eine „lebenslange“ Gültigkeit besitzt.

Route Zusammengefasst

• Route 1. Tedderfield Airpark FATA – Pilanesberg FAPN – Maun Airport FBMN
• Route 2. Maun FPMN – SERONGA
• Route 3  SBSeronga – Kasane FBKE
• Route 4 Kasane FBKE – Ondangwa FYOA – Epupa Falls FBEPUPA
• Rote 5 EPUPA Falls – Moevenbay Airstrip – Swakopmund FYSM
• Route 6 Swakopmund – Apfelstrudel in Solitaire– Duwisib Castle FBDuwisib
• Route 7  Duwisib Farmlodge – Lapa Lange Game Lodge
• Route 8 Endstation Lapa Lange Game Lodge – Keetmanshoop
• Route 9 Keetmanshoop – Upington
• Route 10 Upington – Almar Exclusive Game Ranch
• Route 11 zurück nach Tedderfield 

Danke James! Ihr habt großes geleistet und ein tolles Flugzeug für große Abendteuer entwickelt!

Wenn ihr auch Lust auf ein Abenteuer habt und bestenfalls einen Flugschein besitzt, dann können wir die Sling sehr ans Herz legen. Eine robuste und einfach zu händelnde Maschine!

Wenn ihr Fragen zu unserer Reise oder zu der Sling Aircraft, meldet euch gerne bei uns oder schreibt es unten in die Kommentare! Wir freuen uns!

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Saskia & Bastian

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